En Ucuz ve Kaliteli Bobinler

Bobinler, motor silindirleri içindeki hava/yakıt karışımının ateşlenmesini ve aküden gelen elektrik enerjisinin yüksek voltajlara ulaştırılmasını sağlar. Ateşleme ya da diğer adıyla "kıvılcım bobini", otomobilin ateşleme sistemindeki bir indüksiyon bobini olup akünün düşük voltajını yakıtı tutuşturmak için buji parçalarına ulaştırır. Bir elektrik kıvılcımı oluşturmak için gereken binlerce voltu tek başına üretir. Akım, bataryadan bobinin birincil sargısı vasıtasıyla akar. Ateşleme bobininden dağıtıcıya giden tel ve dağıtıcıdan her bir bujiye ulaşan yüksek gerilim tellerine, "buji telleri" veya "yüksek gerilim hatları" adı verilir. Eski tip içten yanmalı motorlarda her ateşleme bobininin mekanik kontak kırıcı noktaları üzerine bir adet kondansatör (yoğunlaştırıcı) yerleştirilirken, yeni nesil motorlarda çok yönlü güç transistör donanımları tercih edilir. Modern binek otomobillerde, her motor silindiri veya silindir çiftleri için bir ateşleme bobini kullanılabilir. Bu sayede yüksek gerilim darbelerini yönlendiren dağıtıcıları ortadan kaldırabilmek de mümkün olur.

Ateşleme bobini, bakır tel ile çevrelenmiş lamine demir çekirdeğinden oluşur. Ateşleme bobininde bulunan açık manyetik devre, geleneksel bir güç transformatörünün aksine daha stabil elektrik transferine olanak tanır. Çekirdeğin manyetik alanında depolanan enerji, buji uçlarına aktarılan enerji olarak da değerlendirilebilir. Bobin içinde yer alan akım, çekirdek etrafında manyetik bir alan meydana getirir. Akım, yeterli miktarda enerji depolamak ve kıvılcımın karşı alana ulaştırılmasını sağlamak için uzun bir süre yolculuk edebilir. Akım tam seviyesine geldiğinde kontak ara birimi açılır. Birincil sargı ve kondansatör, ayarlanmış bir devre oluşturur ve depolanan enerji, bobin ve kapasitör tarafından endüktöre ulaştırılır. Yeni nesil ateşleme sistemlerinde kontakların açılış zamanlaması ve silindirlerin içindeki pistonların ince ayarı, isteğe bağlı olarak değiştirilebilir. Böylece kıvılcım, mümkün olan en açısal momentumun yakalanması için, hava/yakıt karışımını tutuşturmak üzere optimize edilebilir.

Hava/yakıt karışımını tutuşturmak için gereken enerji miktarı, karışımın basıncına, bileşimine ve motorun hızına bağlı olarak değişir. Geleneksel bobin çeşitleri, zengin veya yağsız karışımları daha yüksek basınç ile yakmaya programlanır. Bobinler, ateşleme kablolarındaki kir, tıkanıklık ve sızıntı gibi olumsuz koşullara izin vermeden yüksek enerji oluşumuna olanak tanır. Kıvılcım aralığı yüksek tutulduğunda klemensler arasındaki yay, hızlıca atılır. Bu durum, her kıvılcımda daha fazla enerji ihtiyacının açığa çıkmasına neden olur. Modern otomobillerdeki bobinler ise sarımdaki boşluklara nüfuz eden doldurulmuş epoksi reçineler ile rijit bir hâle getirilir. Tek kıvılcımlı ateşleme sistemleri, erken kıvılcım oluşumunu önleyerek ritmik bir şekilde çalışır. Çift kıvılcımlı ateşleme sistemlerinde yer alan bobin ise sekonder sargının iki terminaline bağlıdır. Bu sistemde hareketsiz buji üzerinde yakıt/hava karışımı bulunmayacağı için ilave bir diyota da ihtiyaç duyulmaz.

Silindir başlarına ayrı ayrı uygulanan bobinler, birden fazla yüksek gerilim terminaline sahip blok içine konumlandırılabilir. Yapısal olarak bir arada duran ve kolektif olarak çalışabilen ürünlere "bobin paketi" adı verilir. Paket içindeki ateşleme için geliştirilen birincil sargının nispeten daha az sayıda ağır tel sarımları bulunur. Sekonder (ikincil) sargı, kablolardaki emaye ile yüksek gerilimden izole edilen çok uzun tel veya tellerden oluşur. Bobin, genellikle yüksek ve alçak gerilim bağlantıları için yalıtılmış ve üzerinde terminalleri olan bir plastik kutuya yerleştirilir. Eskiyen, yıpranan ve paslanan bobin üniteleri ve elektronik ateşleme merkezleri; tekleme, kötü yakıt tüketimi, çekiş ve performans kaybı gibi sorunlara neden olabilir. Bu nedenle düzenli bakımlarda aracın mekanik motor düzeninin yanında buji, bobin, enjeksiyon, akü, alternatör gibi elektronik ve ateşleme parçalarının da gözden geçirilmesine özen gösterilmelidir.

ARA
Giriş Yap
0Sepetim

Bobinler

960 ürün var
  1. Araç Markası A-Z
  2. Araç Modeli A-Z
  3. Markalar A-Z
    1. Bosch
    2. Valeo
    3. MGA
    4. Delphi
    5. Cey
    6. NGK
    7. BSG
    8. Ünüvar
    9. Doduco
    10. Bendez Oto
    11. Gm
    12. ITHAL
    13. BREMI
    14. Wolcar
    15. Fitpart
    16. GVA
    17. Hella
    18. Kyota
    19. OEM
    20. Denso
  4. Fiyat Aralığı
    -
  5. Ürün Puanı
  6. Fırsat Ürünleri
  7. Satıcı A-Z
Bobinler Kategorisinde En Çok Merak Edilenler
Bobin Temel görevleri otomobillerin elektrik sistemlerinde ateşleme yapmak olan bobinler, çekiş verimliliğine ve yakıt harcamasına da doğrudan etki ediyor. İdeal düzeyde ateşleme voltajı sağlayan oto aksesuarı, titreşim ve sıcaklık direncini de sürekli hâle getiriyor. Çok yönlü etkiye sahip olan bobinler, kıvılcım sürelerini artırıyor; yakıt tüketiminin ve zararlı egzoz emisyonunun azaltılmasına katkı sağlıyor. Mekanik bir parça olan bobin, benzinli motorlu otomobillerde silindir içerisinde sıkıştırılmış vaziyetteki hava ve yakıt karışımının ateşlenmesini sağlıyor. Oto aksesuarı, aküden gelen düşük gerilimin yüksek gerileme dönüştürülmesinde son derece kritik bir rol oynuyor. Bobinin çalışma prensibi, iki sargısı sayesinde manyetik alan etkisini değiştirip buji tırnakları arasında kıvılcım meydana getirmesine dayanıyor. Bobinler, genellikle demirden koruyucu bir nüve içerisine yerleştirilmiş olan sargılardan meydana geliyor. Bir bobin içerisinde birbirinden yalıtılmış olarak yerleştirilmiş iki adet sargı bulunuyor. "Primer sargı" olarak da adlandırılan ilk sargı, 0,7 ile 1 mm kalınlık arasında değişen ve ortalama 200 sarımlı telden; "sekonder sargı" olarak da adlandırılan ikinci sargı ise 0,03 ile 0,07 mm kalınlık arasında değişen ve ortalama 20.000 sarımlı telden oluşuyor. Primer sargıda bakır tel kullanılıyor. Bobin üzerinde üç adet uç bulunuyor ve bağlantılar, uçlar aracılığıyla yapılıyor. Uçlardan ilki kontak anahtarına, ikincisi distribütör girişine, sonuncusu ise distribütör kapağının merkezine bağlanıyor. Sonuncu kablonun bağlantısı, buji kablosuyla yapılıyor. Uzun ömürlü ve dayanıklı bir oto aksesuarı olan bobin, marka ve model özelinde farklı performanslar göstermekle beraber ortalama 70.000 kilometre boyunca kullanılabiliyor. Bobin kaynaklı sorunlar, otomobilde yakıt tüketiminin belirgin biçimde artmasına neden oluyor. Değişim yapılmak suretiyle sorun gideriliyor. Hızlı ve sorunsuz bir şekilde takılıp çıkarılır olması nedeniyle bobin değişimi kolayca gerçekleştiriliyor.
DSACategoryId/60002705/2147483631/20003812/26036/60007101
Başa dön